El mundo de la radio online continúa creciendo y Latinoamérica suma una nueva propuesta con identidad propia. MiRadioLive Radios se presenta como una alternativa regional frente a grandes plataformas internacionales como TuneIn, con una propuesta simple: reunir radios de distintos países latinoamericanos en un portal gratuito, accesible y fácil de utilizar.

Desde miradiolive.com/radios, cualquier persona puede ingresar desde su computadora, tablet o teléfono celular y comenzar a explorar diferentes emisoras sin necesidad de registrarse ni pagar una suscripción.

El objetivo de MiRadioLive es facilitar el encuentro entre las radios y sus oyentes. En lugar de depender exclusivamente de aplicaciones individuales o de buscar cada emisora por separado, el portal funciona como un gran catálogo de radios online donde el usuario puede descubrir nuevos contenidos, escuchar transmisiones en vivo y guardar sus emisoras favoritas.

Uno de los principales diferenciales de la plataforma es su propuesta gratuita y sin publicidad para el oyente, buscando que la experiencia se concentre directamente en el contenido de cada radio.

Una vidriera para las radios de Latinoamérica

MiRadioLive Radios no está pensado únicamente como un reproductor. El proyecto busca convertirse en un punto de encuentro para emisoras de Argentina y otros países de América Latina, permitiendo que radios tradicionales, FM, proyectos digitales y medios independientes tengan un espacio desde donde llegar a nuevas audiencias.

Cada emisora cuenta con su propia presentación dentro del portal, con su nombre, logotipo y acceso a la transmisión en vivo.

Además, el usuario puede buscar radios y descubrir nuevas propuestas, haciendo que pequeñas y medianas emisoras tengan mayores posibilidades de ser encontradas por personas que todavía no las conocen.

Radios instalables directamente en el celular

Otra de las características destacadas del portal es la posibilidad de instalar las radios en el dispositivo.

Desde la ficha de una emisora, el usuario puede pulsar el botón “Instalar” y agregar esa radio a su teléfono como una aplicación independiente, obteniendo un acceso directo desde la pantalla principal.

De esta manera, una persona puede tener instaladas varias radios diferentes y acceder rápidamente a cada una sin tener que buscarlas nuevamente.

La experiencia busca combinar la facilidad de una aplicación móvil con la comodidad de la web.

Una propuesta latinoamericana frente a las grandes plataformas

Durante años, servicios como TuneIn se convirtieron en referentes internacionales para escuchar radio por Internet. MiRadioLive busca desarrollar una propuesta enfocada especialmente en el mercado latinoamericano, poniendo el foco en las emisoras de la región y simplificando la relación entre las radios y sus oyentes.

La plataforma apuesta por una experiencia sencilla: ingresar, buscar una emisora y comenzar a escuchar.

Sin suscripciones obligatorias, sin costos para el oyente y sin publicidad dentro del portal.

Descubrir una radio nueva en segundos

La plataforma también funciona como una herramienta de descubrimiento.

Un visitante puede ingresar buscando una emisora específica, pero también recorrer el catálogo y encontrar radios de diferentes ciudades y países.

Esto convierte a MiRadioLive Radios en una vidriera digital para proyectos que muchas veces cuentan con excelentes contenidos pero no tienen presencia en las grandes plataformas internacionales.

Para las emisoras, significa una nueva posibilidad de ampliar su audiencia. Para los oyentes, significa acceder a una mayor variedad de música, información, entretenimiento y programación local.

Escuchar radio vuelve a ser simple

MiRadioLive plantea una idea sencilla: que escuchar radio online no requiera instalar grandes aplicaciones, crear cuentas o atravesar múltiples pantallas.

El usuario solamente necesita ingresar a:

miradiolive.com/radios

Desde allí puede explorar las emisoras disponibles, seleccionar una radio, comenzar la reproducción y continuar navegando por el portal mientras sigue escuchando.

También puede compartir una emisora con otras personas o instalarla en su teléfono para acceder nuevamente con un solo toque.

Una plataforma que seguirá incorporando emisoras

El proyecto continuará sumando nuevas radios de Latinoamérica, con la intención de construir uno de los principales directorios regionales de emisoras online.

La propuesta de MiRadioLive busca darle mayor protagonismo a las radios latinoamericanas y ofrecerles un espacio moderno donde puedan encontrarse con nuevos oyentes.

MiRadioLive Radios ya está disponible de manera gratuita en:

miradiolive.com/radios

Una nueva forma de descubrir, escuchar e instalar radios de Latinoamérica desde un solo lugar.

La campaña, titulada "Nuestra fórmula es siempre juntos", protagonizada por Luis Miguel, destaca el vínculo profundo que la marca ha construido con México a lo largo de los años.

Hace un siglo comenzó una historia que se ha convertido en un pilar de la vida cotidiana de millones de mexicanos. Coca-Cola, en su centenario, no solo recuerda un aniversario, sino que honra las memorias compartidas, las reuniones familiares y los momentos que han tejido el tejido social del país. 

La campaña busca evocar la esencia de México, recordando la calidez de las sobremesas, la alegría de las comidas compartidas y la fortaleza de una cultura que siempre encuentra motivos para reunirse. Carmen Méndez, Vicepresidenta de Frontline Marketing de The Coca-Cola Company México, comentó: "Cumplir 100 años en México representa mucho más que celebrar un aniversario; es reconocer la relación que hemos construido con millones de personas a lo largo de generaciones". Este homenaje a los encuentros cotidianos resalta la importancia de la comunidad y la conexión entre las personas.

Carlos Alberto "Indio" Solari (1949–2026) fue un legendario músico y compositor argentino, considerado un ícono fundamental de la cultura popular y el rock nacional. Fue la voz líder y principal letrista de Patricio Rey y sus Redonditos de Ricota, y posteriormente lideró su proyecto solista El Mister y Los Marsupiales Extintos junto a Los Fundamentalistas del Aire Acondicionado

• Los Redonditos de Ricota (1976–2001): Junto al guitarrista Skay Beilinson, fundó una de las bandas más influyentes de Hispanoamérica. Se convirtieron en un fenómeno de culto masivo e independiente, famosos por sus letras poéticas y sus conciertos convertidos en verdaderas "misas". 
• Etapa Solista: Tras la disolución de la banda, formó su propia agrupación y siguió llenando estadios multitudinarios hasta su retiro de los escenarios en 2017.
• Reconocimiento: Su enorme impacto fue celebrado a lo largo de los años, incluyendo el prestigioso Premio Konex de Platino al Mejor Cantante de Rock de la década (2015) y el Doctorado Honoris Causa otorgado por la UBA. 
• Fallecimiento: El 5 de junio de 2026, a sus 77 años y tras una larga lucha contra la enfermedad de Parkinson, falleció en su casa de Parque Leloir, dejando un vacío irremplazable en el arte argentino

https://www.youtube.com/watch?v=Rc99QxvzMZ0

Luciano Pereyra conmovió a la audiencia de La Peña de Morfi al encabezar un emotivo homenaje dedicado a la memoria de Horacio Guarany, en el programa emitido por Telefe. El cantante de Luján asumió el rol de relator en un informe que repasó la vida, la obra y el legado incalculable del recordado referente folklórico.

El tributo coincidió con una fecha de alta carga nostálgica para la música popular, dado que el pasado 15 de mayo el maestro de los maestros hubiera celebrado sus 101 años de vida. Durante la narración del material audiovisual, Pereyra no escatimó en elogios para calificar la personalidad del homenajeado sobre el escenario y fuera de él.

"Explosivo y apasionado", lo definió Luciano con notable emoción, sintetizando en esas palabras la esencia de un artista que marcó a fuego la historia cultural del país. El relato recorrió los hitos más importantes de la carrera de Guarany, rescatando la fuerza de su interpretación que siempre lo unió de manera incondicional con su público.

La historia de la música es tan antigua como la propia humanidad. Mucho antes de la aparición de la escritura, los seres humanos ya utilizaban sonidos, ritmos y cantos para comunicarse, celebrar rituales, expresar emociones y acompañar distintas actividades de la vida cotidiana.

Los primeros indicios musicales se remontan a la prehistoria, cuando el hombre comenzó a descubrir sonidos golpeando piedras, troncos o utilizando huesos y cañas como instrumentos rudimentarios. Estas primeras expresiones musicales estaban relacionadas con ceremonias religiosas, danzas tribales, celebraciones y pedidos a los dioses para obtener buenas cosechas o protección.

Con el avance de las civilizaciones antiguas, la música comenzó a adquirir un rol más importante dentro de la sociedad. En el antiguo Egipto, Grecia y Roma, la música era utilizada en ceremonias religiosas, teatros y festividades. Los griegos consideraban que la música tenía influencia directa sobre las emociones y el comportamiento humano, desarrollando teorías musicales que todavía son estudiadas en la actualidad.

Durante la Edad Media, la música tomó un fuerte carácter religioso en Europa. Surgieron los cantos gregorianos dentro de las iglesias, mientras que los trovadores y juglares recorrían pueblos llevando historias y canciones populares. En esta etapa comenzaron a desarrollarse sistemas de escritura musical que permitieron conservar composiciones a lo largo del tiempo.

El Renacimiento marcó una etapa de gran crecimiento artístico. La música se volvió más compleja y armónica, incorporando múltiples voces e instrumentos. Más adelante, durante el período barroco, aparecieron grandes compositores como Johann Sebastian Bach y Antonio Vivaldi, quienes revolucionaron la composición musical con obras que continúan siendo referencia mundial.

En los siglos XVIII y XIX, la música clásica alcanzó un enorme desarrollo con figuras como Wolfgang Amadeus Mozart, Ludwig van Beethoven y Frédéric Chopin. La música comenzó a presentarse en grandes teatros y salas de conciertos, convirtiéndose también en una forma de entretenimiento para el público.

Con la llegada del siglo XX, la evolución tecnológica transformó completamente la industria musical. Aparecieron nuevos géneros como el jazz, blues, rock, pop, reggae, electrónica y hip hop, permitiendo una enorme diversidad cultural y artística. La radio, el vinilo, el cassette, el CD y posteriormente internet facilitaron que la música pudiera llegar a millones de personas en todo el mundo.

Actualmente, la música forma parte esencial de la vida cotidiana. Gracias a las plataformas digitales y al streaming, artistas independientes pueden compartir sus canciones globalmente sin necesidad de grandes compañías discográficas. Además, la inteligencia artificial y las nuevas tecnologías están comenzando a influir en la creación musical, abriendo un nuevo capítulo en la historia de este arte universal.

https://www.youtube.com/watch?v=pHaR2lDLKb0

La música no solo entretiene: también une culturas, transmite emociones y refleja la evolución de la sociedad a través del tiempo. Desde un tambor prehistórico hasta una canción reproducida en streaming, la música continúa siendo uno de los lenguajes más poderosos de la humanidad

Su impacto sigue vigente gracias a la extensión de sus presentaciones y su constante presencia en las búsquedas globales de Spotify y plataformas digitales. En el plano de las giras, se espera que este año sea uno de los más activos para la industria, compartiendo cartelera global con artistas como Ariana Grande y Harry Styles.

• En Spotify y Apple Music: Sigue rompiendo récords de reproducciones simultáneas gracias a su capacidad para movilizar a su "fandom" (los Swifties) mediante pistas ocultas (easter eggs) en sus redes sociales.
• Contenido exclusivo: Su estrategia de lanzar versiones "Deluxe" o "Taylor’s Versions" mantiene su catálogo antiguo en constante rotación, compitiendo contra sus propios lanzamientos nuevos en las listas de Billboard.

Una regulación federal modificó los requisitos para obtener y renovar licencias comerciales no domiciliadas, mientras que en Texas, el Departamento de Seguridad Pública limitó por ahora la tramitación a trabajadores con visa H-2A. Esto sucede en un contexto donde el Servicio de Inmigración y Control de Aduanas (ICE, por sus siglas en inglés) aumentó los controles en carreteras para revisar permisos y documentación migratoria.

Qué cambió para las licencias comerciales en Texas

Desde el 16 de marzo, las reglas para acceder a una licencia de conducir comercial (CDL, por sus siglas en inglés) en EE.UU. cambiaron. La normativa de la Administración Federal de Seguridad de Autotransportes (FMCSA, por sus siglas en inglés) redujo las categorías migratorias que permiten solicitar o renovar este tipo de credencial.

El nuevo esquema federal reconoce como categorías elegibles a determinados trabajadores extranjeros con visas H-2A, H-2B y E-2. Al mismo tiempo, dejó de aceptar el Documento de Autorización de Empleo (EAD, por sus siglas en inglés) como prueba suficiente para obtener este permiso profesional.

La normativa federal establece que estas licencias pueden tener una vigencia de hasta un año o hasta la fecha de vencimiento del formulario I-94, según lo que ocurra primero.

Los trámites de renovación, duplicado, modificación de domicilio o restitución deben realizarse presencialmente y requieren comprobar el estatus migratorio mediante el sistema federal SAVE.

Además, los solicitantes deben presentar un pasaporte extranjero vigente junto con un I-94 o, cuando corresponda, un formulario I-797A que acredite el estatus migratorio. Una notificación I-797C por sí sola no sirve como reemplazo del documento exigido.

En Texas, el Departamento de Seguridad Pública (DPS, por sus siglas en inglés) suspendió inicialmente la emisión de estas licencias el 16 de marzo para adecuarse a la nueva regulación.

El trámite fue reanudado el 1° de junio, pero únicamente para trabajadores con visa H-2A, pese a que la normativa federal contempla también las categorías H-2B y E-2.

Licencia de conducir comercial en Texas: qué deben presentar los conductores

Los trabajadores H-2A que solicitan una CDL deben acudir personalmente a una oficina del DPS. Entre los documentos exigidos figuran:

• Pasaporte extranjero
• Visa
• I-94 o I-797A que acredite el estatus correspondiente
• Número de Seguro Social cuya información pueda ser verificada electrónicamente

El costo indicado para el trámite es de 121 dólares. Además, Texas eliminó la posibilidad de realizar en español el examen teórico correspondiente a la licencia comercial.

Las personas que ya poseen una CDL emitida bajo reglas anteriores pueden continuar con su uso hasta la fecha de vencimiento que aparece en la tarjeta.

Licencias comerciales: más controles del ICE a camioneros migrantes

La modificación de las reglas de las CDL se combina con los controles realizados por el ICE y el Departamento de Seguridad Nacional (DHS, por sus siglas en inglés).

Las inspecciones se concentran en lugares utilizados habitualmente por camioneros, como estaciones de pesaje, áreas de descanso y centros de viaje.

En estos puntos, los agentes pueden revisar la licencia comercial, la identidad del conductor y la documentación relacionada con su situación migratoria. También se controla el cumplimiento de los requisitos federales vinculados con el dominio del inglés para quienes manejan estos vehículos.

Los operativos alcanzan a conductores sin estatus migratorio vigente y a quienes tienen una CDL que dejó de ser válida o que no puede renovarse conforme a las nuevas condiciones.

Según informes de NBC News, también se han producido inspecciones de camioneros extranjeros con años de experiencia laboral en EE.UU.

El dólar minorista se comercializó a $1540 para la venta. Por su parte, el dólar blue se ubicó en los $1560 para la misma operación. A cuánto llega el riesgo país.

En el Banco Nación, el dólar oficial cerró su cotización del día a $1490 para la compra y $1540 para la venta.

Las cajas automáticas simplificaron buena parte de las tareas que antes debía hacer el conductor, pero también dieron origen a una larga lista de dudas y recomendaciones sobre cómo utilizarlas. Algunas tienen un fundamento mecánico, pero otras simplemente quedaron asociadas a transmisiones antiguas o directamente no aportan ningún beneficio.

La primera aclaración a tener en cuenta es que no todas las cajas automáticas son iguales. Existen transmisiones convencionales con convertidor de par, continuamente variables —CVT— y de doble embrague, entre otras variantes. Aunque comparten varias reglas de uso, su funcionamiento interno y algunos cuidados son diferentes.

Qué fue del icónico DeLorean que Michael J. Fox odiaba manejar en “Volver al futuro”

Por eso, ante una indicación específica de mantenimiento, remolque o funcionamiento, siempre prevalece el manual de cada vehículo. Sin embargo, hay una serie de hábitos cotidianos que pueden analizarse de manera general.

¿Hay que poner P antes del freno de mano?

Es una de las prácticas que tiene una explicación mecánica concreta, especialmente cuando se estaciona en una pendiente. La posición P —Park— bloquea la transmisión mediante un mecanismo específico que impide que las ruedas continúen girando. Si el conductor detiene el auto, coloca directamente P y después suelta el pedal de freno antes de accionar el freno de estacionamiento, el vehículo puede desplazarse unos centímetros hasta que todo su peso quede sostenido por ese bloqueo.

Esto genera que mientras el auto está estacionado queda sometido a carga el mecanismo de bloqueo de P. Para evitarlo se puede utilizar una secuencia sencilla: detener completamente el vehículo con el pedal de freno, seleccionar N, accionar el freno de estacionamiento y dejar que sea este el que sostenga el peso del auto. Después se vuelve a pisar el freno y se coloca P. De esa manera, cuando se libera finalmente el pedal, el vehículo ya está sostenido por sus frenos y no por la transmisión.

La N no es imprescindible en todos los modelos para conseguir este resultado. También puede mantenerse presionado el freno, accionar primero el freno de estacionamiento y recién después colocar P. De hecho, algunos vehículos con freno eléctrico automatizan parte de este procedimiento. Lo importante es que el peso del auto quede sostenido por el freno de estacionamiento y no únicamente por el bloqueo de la caja.

¿Hay que poner N en cada semáforo?

En una detención breve no hace falta mover constantemente la selectora entre D y N. Las transmisiones modernas están preparadas para permanecer en D mientras el conductor mantiene accionado el freno. Los propios sistemas de Auto Hold funcionan bajo esa lógica, ya que mantienen el vehículo detenido con los frenos mientras la transmisión continúa engranada y los liberan cuando vuelve a acelerarse.

Por lo tanto, pasar a N en cada semáforo no representa un cuidado necesario para la transmisión. En una detención muy prolongada puede utilizarse N o P según las indicaciones del fabricante y las condiciones de circulación, pero es una situación distinta.

¿Bajar una pendiente en N ahorra combustible?

Circular en punto muerto durante una bajada elimina la capacidad de utilizar la retención del motor para controlar la velocidad. Como consecuencia, una mayor parte del trabajo queda a cargo de los frenos. En una pendiente prolongada corresponde mantener una marcha engranada y, cuando sea necesario, seleccionar una relación que permita aprovechar el freno motor.

Además, en los vehículos modernos la idea de que colocar N permite ahorrar combustible quedó desactualizada. La gestión electrónica puede reducir o cortar la inyección cuando el auto desacelera con una marcha engranada, por lo que pasar a punto muerto no supone necesariamente un ahorro.

Hay otro hábito en las transmisiones de doble embrague de mantener el vehículo quieto en una pendiente mediante pequeños movimientos del acelerador. Estas cajas utilizan embragues para transmitir la fuerza del motor. Si se mantiene el auto detenido o avanzando muy lentamente únicamente mediante el acelerador, los embragues pueden permanecer parcialmente acoplados y generar temperatura y desgaste.

La forma correcta es utilizar el pedal de freno, el freno de estacionamiento o, si está equipado, el sistema Auto Hold. El mismo criterio se aplica en un embotellamiento sobre una pendiente, ya que avanzar constantemente unos pocos centímetros exigiendo el embrague puede exigir más a este tipo de transmisión que esperar detenido y avanzar cuando realmente existe espacio.

¿Las cajas automáticas necesitan mantenimiento?

No existe un kilometraje universal para cambiar el fluido de todas las cajas automáticas, pero son sistemas que necesitan atención. Los fabricantes establecen planes diferentes de acuerdo con la transmisión y las condiciones de uso. Algunos contemplan inspecciones o reemplazos periódicos; otros no establecen un cambio programado en condiciones normales y sí lo hacen cuando el vehículo trabaja bajo condiciones severas.

También es importante utilizar el fluido exactamente especificado para esa caja. Una transmisión convencional, una CVT y una de doble embrague pueden utilizar productos con características diferentes y no deben tratarse como si fueran equivalentes. Por eso, antes que aplicar una regla general de determinada cantidad de kilómetros, corresponde consultar el plan de mantenimiento del vehículo.

¿Cualquier automático puede remolcarse en N?

Poner la transmisión en punto muerto no significa automáticamente que el vehículo pueda ser arrastrado con las ruedas apoyadas sobre el piso. Según el diseño de la transmisión, el sistema de lubricación y el tipo de tracción, algunos vehículos admiten un remolque de emergencia durante una distancia y una velocidad limitadas. Otros deben trasladarse sobre una plataforma para evitar daños.

Por eso, ante una avería, no alcanza con seleccionar N y empezar a remolcar. Hay que verificar el procedimiento previsto específicamente por el fabricante.

Lo que nunca hay que hacer

Antes de cambiar el sentido de marcha, el vehículo tiene que estar completamente detenido. Si todavía avanza hacia adelante no se debe seleccionar R; si retrocede, tampoco corresponde colocar D hasta detenerlo.

Lo mismo ocurre con P. Los manuales de los fabricantes indican expresamente detener el vehículo antes de seleccionarla porque esa posición bloquea la transmisión. En muchos vehículos modernos la electrónica directamente impide algunas de estas maniobras cuando detecta una velocidad incompatible.

Keeway, una marca de origen húngaro fundada en 1999 y representada localmente por Grupo La Emilia, presentó en la Argentina la CK125S, una nueva moto urbana de 125 cc que apunta a quienes buscan una alternativa para los desplazamientos cotidianos.

Con presencia internacional en más de 90 países y más de 2,5 millones de unidades producidas, Keeway forma parte de un grupo industrial que también desarrolla marcas como Benelli, Morbidelli y Benda. En la Argentina, la compañía trabaja junto con Grupo La Emilia desde hace más de seis años y cuenta con producción local y una red de distribución en todo el país.

Carlos Fernández, Product Manager de Keeway destacó: “Con la CK125S buscamos ofrecer una moto que responda a las necesidades reales de quienes se mueven todos los días por la ciudad, pero que al mismo tiempo quieren dar un salto en diseño, equipamiento y practicidad. Es un modelo ágil, fácil de manejar y pensado para acompañar la rutina diaria con una propuesta moderna dentro del segmento 125cc”.

En cuanto al modelo, la CK125S destaca, según la firma, por su bajo peso, un equipamiento orientado al uso diario y una configuración mecánica pensada para moverse en ciudad.

Tiene 96 años, es piloto y volvió a correr en la Argentina tras ser campeón seis décadas atrás

La nueva moto cuenta con un motor monocilíndrico de cuatro tiempos y 125 cc, capaz de entregar 8,6 CV a 7500 rpm. Según la información proporcionada por la marca, la configuración busca priorizar el consumo contenido y la facilidad de uso en recorridos urbanos. Uno de sus principales atributos es el peso: registra 99 kg en orden de marcha, una característica que favorece la maniobrabilidad en el tránsito y puede resultar especialmente relevante para quienes se inician en el uso de una moto.

El conjunto mecánico incorpora arranque eléctrico y por patada, mientras que la transmisión no fue especificada en el comunicado de lanzamiento.

En cuanto al equipamiento, la CK125S incorpora freno delantero a disco con sistema CBS, llantas de aleación y una suspensión trasera con doble amortiguador regulable. A eso se suman un tablero digital, iluminación LED y cargador USB, elementos que buscan adaptar la moto a las necesidades del uso cotidiano.

Por sus dimensiones y peso, la propuesta está enfocada principalmente en la movilidad urbana. Keeway la presenta como una alternativa tanto para quienes buscan su primera moto como para aquellos usuarios que necesitan un vehículo de dos ruedas para trasladarse diariamente al trabajo, la universidad o realizar recorridos dentro de la ciudad.

La CK125S estará disponible en tres colores: gris, negro y rojo, y tendrá una garantía de 12 meses o 12.000 kilómetros, lo que ocurra primero.

• El precio de lanzamiento es es de $2.690.000.

Florida aplicará modificaciones regulatorias en el registro de vehículos y el uso de matrículas a partir del 1° de octubre de 2026. La ley del Senado 488 ajusta el marco legal sobre marcos decorativos, placas para personas con discapacidad y trámites de transporte en toda la jurisdicción estatal.

SB 488 en Florida: qué cambia para vehículos desde el 1° de octubre

La Ley del Senado 488 del Estado del Sol reúne una serie de reformas sobre el Departamento de Seguridad Vial y Vehículos Motorizados. El gobernador Ron DeSantis firmó la legislación el 21 de abril de 2026.

Según su texto de ley, la normativa actualiza la regulación de las placas vehiculares e introduce excepciones para los marcos protectores y bordes decorativos.

Asimismo, modifica los procedimientos de solicitud de licencias especiales y los mecanismos de notificación por correo electrónico para los conductores.

• La norma fija el 1° de octubre de 2026 como la fecha oficial de entrada en vigor de todas sus disposiciones en el territorio estatal.
• A partir de esa jornada, los propietarios de automóviles y las autoridades de tránsito aplicarán los nuevos criterios legales sobre el equipamiento de los vehículos.

Florida autoriza marcos de placas y modifica matrículas

El reglamento autoriza los marcos o bordes decorativos alrededor de la placa vehicular en los automóviles.

La norma exige únicamente que el marco no obstruya la visibilidad del número alfanumérico ni de la calcomanía de registro ubicada en la esquina superior derecha.

La ley beneficia además a los veteranos de guerra con discapacidad permanente mediante la reserva de su identificación alfanumérica única de matrícula.

Estos conductores mantendrán su número especial de placa durante los procesos de reexpedición, renovación o transferencia a otro vehículo de su propiedad.

Adicionalmente, los ciudadanos con discapacidad podrán tramitar sus placas especiales ante el Departamento o los cobradores de impuestos de cada condado.

Los funcionarios locales emitirán estas matrículas de manera inmediata a solicitud del interesado e incluirán el símbolo internacional de silla de ruedas o las letras DV.

SB 488: nuevo límite para reportar accidentes y cambios para transportistas

La Ley 488 eleva el umbral de daños materiales que obliga a reportar un accidente de tránsito ante las fuerzas del orden del Estado.

La norma exige la notificación policial inmediata solo cuando el perjuicio aparente en los vehículos o propiedades alcance o supere los 2000 dólares, en reemplazo del límite anterior de US$500.

En el sector de transporte de carga, la legislación sustituye el registro de transportistas de motor por un sistema de licencias obligatorias.

Los operadores solicitarán las calcomanías del impuesto sobre el combustible y presentarán sus declaraciones impositivas a través de una plataforma electrónica oficial a partir del 1° de octubre.

Por otra parte, la ley faculta a la autoridad estatal a emplear el correo electrónico como canal formal de notificación para los trámites vehiculares.

El organismo enviará los avisos de renovación de registros y las resoluciones de suspensión de licencias de conducir a las direcciones digitales autorizadas por los usuarios.

Una tarde común de diversión cambió para siempre la vida de una familia en Estados Unidos. Donna y Vanner Johnson, residentes del estado de Utah, compraron un kit casero de análisis genético con el único fin de explorar su historia familiar y conocer datos curiosos sobre sus antepasados. Sin embargo, jamás imaginaron que ese simple entretenimiento derrumbaría su mundo en cuestión de semanas.

El informe reveló un secreto brutal. El matrimonio descubrió que el mayor de sus dos hijos, un niño de doce años, no posee el vínculo biológico del padre. La clínica de fertilidad donde realizaron un tratamiento de fecundación in vitro cometió un grave error en el año 2007. El centro médico mezcló por accidente el óvulo de la madre con el espermatozoide de un hombre totalmente desconocido.

El impacto de una revelación

Vanner relató ante la cadena ABC4 su absoluta confusión al leer los resultados. El documento mostraba a Donna como madre y señalaba a un progenitor desconocido. El hombre cuestionó el texto porque él crio al niño desde su nacimiento y asumió siempre su paternidad absoluta.

Los problemas comenzaron cuando la madre notó incongruencias científicas en los papeles. Los análisis demostraron que el hijo mayor figuraba únicamente como medio hermano del menor. Esa pequeña pista encendió las alarmas y desató un terremoto emocional repleto de preguntas sin respuestas claras.

Vanner explicó que el amor hacia el niño permanece intacto, pero el proceso exigió superar múltiples barreras psicológicas. La pareja dialogó con el menor antes de iniciar la búsqueda del padre biológico. Tras ubicar al donante accidental, Vanner concretó una llamada que calificó como la charla más insólita de toda su existencia.

Acciones legales contra la clínica

La situación escaló hasta los tribunales. Ambas familias iniciaron demandas judiciales contra la clínica de fertilidad por mala praxis. Vanner criticó la falta de cuidado y la absoluta negligencia del personal médico ante un procedimiento tan delicado. El caso expone las fallas graves en los controles de los centros de salud reproductiva y la vulnerabilidad de los pacientes frente a errores irreversibles.

Este contenido fue producido por un equipo de LA NACION con la asistencia de la IA

Xavier Becerra aventaja a Steve Hilton por 58% a 33% entre los votantes probables de California, según una nueva encuesta estatal. La medición muestra una diferencia de 25 puntos porcentuales entre ambos candidatos de cara a la elección para gobernador del 3 de noviembre.

Becerra vs. Hilton: las últimas encuestas para gobernador de California

La encuesta fue realizada por el Instituto de Estudios Gubernamentales de UC Berkeley (IGS, por sus siglas en inglés) y copatrocinada por Los Angeles Times. El sondeo se realizó entre el 15 y el 20 de septiembre, con una muestra ponderada de 4512 votantes probables dentro de 6989 electores registrados. El margen de error es de 2 puntos porcentuales en ambas direcciones.

La nueva medición amplió la ventaja de Becerra respecto del sondeo de agosto del IGS. En aquella encuesta, el demócrata tenía 55% de las preferencias y Hilton alcanzaba 37%. Ahora, Becerra subió tres puntos y Hilton cayó cuatro.

Entre los votantes que no están registrados como demócratas ni republicanos, Becerra también aparece por delante. Más de la mitad de ese grupo respalda al demócrata, mientras que 30% se inclina por Hilton y 14% todavía no define su preferencia.

Encuesta en California: costo de vida y Trump marcan las prioridades de los votantes

La encuesta también consultó cuáles son los principales temas que los votantes consideran prioritarios de cara a noviembre. El costo de vida quedó en primer lugar, mencionado por 44% de los votantes probables.

En segundo lugar apareció la intención de oponerse a las políticas de la administración de Donald Trump, señalada por 37%. Otro 30% dijo que una de sus principales preocupaciones es ayudar a su partido a ganar o mantener el control del Congreso.

Las respuestas varían según la preferencia electoral. Entre los votantes que apoyan a Becerra, 59% considera prioritario oponerse a las políticas de Trump. Entre quienes respaldan a Hilton, 62% identifica la reducción de impuestos como una de sus principales preocupaciones. Entre los votantes indecisos, más de 60% menciona el costo de vida.

Los gastos cotidianos de los hogares forman parte de esta preocupación. Entre ellos aparecen los alimentos, la gasolina, la electricidad, la vivienda y la atención médica.

Steve Hilton en California: sus propuestas sobre gasolina, impuestos y energía

Hilton convirtió el costo de vida en uno de los ejes de su campaña. Entre sus propuestas se encuentran llevar el precio de la gasolina a US$3 por galón, eliminar los impuestos estatales sobre los ingresos inferiores a US$150.000 y reducir las facturas de energía mediante cambios en las regulaciones ambientales.

De acuerdo con su página web, el candidato republicano también plantea reducir regulaciones, aumentar la producción de petróleo y eliminar el DMV de California.

Becerra también plantea reducir los costos de atención médica y desarrollar políticas vinculadas con la cobertura sanitaria. El demócrata fue secretario de Salud y Servicios Humanos durante la administración de Joe Biden y anteriormente ocupó el cargo de fiscal general de California.

Becerra y Hilton: qué imagen tienen entre los votantes de California

La medición del IGS también consultó a los votantes sobre la valoración de cada candidato. Becerra registra 48% de opiniones favorables y 40% desfavorables, mientras que 11% no tiene una opinión formada sobre él.

Hilton obtiene 35% de opiniones favorables y 51% desfavorables. Otro 13% de los votantes consultados dijo no tener una opinión sobre el candidato republicano.

Entre los votantes que no están registrados con ninguno de los dos partidos, más de la mitad respalda a Becerra, frente a 30% que prefiere a Hilton y 14% que permanece indeciso.

Cabe destacar que Hilton cuenta con el respaldo de Donald Trump, quien lo apoyó en abril. El republicano terminó segundo en las primarias de junio y avanzó a la elección general de noviembre junto con Becerra.

Elecciones de California 2026: cuándo se vota y qué cargos estarán en juego

La elección general de California será el 3 de noviembre de 2026. Además de gobernador, los votantes elegirán al vicegobernador, secretario de Estado, contralor, tesorero, fiscal general, comisionado de seguros y superintendente de Instrucción Pública, entre otros cargos estatales.

La boleta también incluirá las elecciones de los 52 miembros de California en la Cámara de Representantes de Estados Unidos, 20 miembros del Senado estatal correspondientes a los distritos impares y los 80 miembros de la Asamblea estatal.

También habrá cargos judiciales de la Corte Suprema y tribunales de apelaciones, además de otros cargos locales según cada jurisdicción.

Antes de la votación, Becerra y Hilton tienen previsto enfrentarse en un debate televisado el 30 de septiembre organizado por CNN. El encuentro será transmitido en vivo desde los estudios de CNN en Los Ángeles.

La idea de comprar una propiedad en remate suele venir acompañada de una expectativa clara: pagar menos que en el mercado tradicional. Y si bien esa premisa es cierta en muchos casos, el ahorro real depende de múltiples factores que van desde el tipo de remate hasta el estado de ocupación, las deudas asociadas y los gastos posteriores a la adjudicación.

En un contexto donde los precios de las propiedades en venta muestran poca flexibilidad, las subastas judiciales y extrajudiciales se consolidan como una vía para acceder a valores más bajos, pero la diferencia entre lo que se publica y lo que finalmente se paga puede variar de manera significativa. La clave es entender cómo se arma la cuenta completa y cuál es el rango de ahorro que efectivamente se puede esperar.

Ricardo Darín, sobre San Sebastián: “Es una ciudad que cada vez está más cara, a lo mejor porque cada vez está más linda”

En términos generales, los remates judiciales ofrecen los precios base más bajos del mercado. En CABA, una propiedad que en el mercado tradicional se publica en US$80.000 puede tener un precio base de US$40.000 o incluso menos. Esa diferencia inicial del 40% al 60% es habitual en remates por sucesión, ejecuciones hipotecarias o herencias vacantes. Sin embargo, el precio base no es el valor final: en la subasta, las ofertas suelen elevar el monto entre un 10% y un 30% según la demanda y la ubicación. Aun así, incluso con esa suba, la propiedad suele adjudicarse por debajo del valor de mercado. En remates extrajudiciales —como los del Banco Ciudad— la brecha es menor, pero sigue siendo relevante: entre un 20% y un 40% menos que una operación tradicional.

El estado de ocupación es uno de los factores que más influye en el ahorro. Las propiedades desocupadas suelen atraer más oferentes y, por lo tanto, el precio final tiende a acercarse al valor de mercado. En cambio, las ocupadas —ya sea por condóminos, familiares o terceros— suelen adjudicarse a valores mucho más bajos porque implican tiempos y costos adicionales. En estos casos, el ahorro puede superar el 50% del valor de mercado, pero el comprador debe contemplar honorarios legales, tasas judiciales y el tiempo que llevará obtener la posesión efectiva. En remates por división de condominio, por ejemplo, es común que el ocupante sea uno de los copropietarios, lo que reduce el riesgo de conflicto, pero no elimina la necesidad de tramitar la entrega del inmueble después de la adjudicación.

Cita del día, Pedro Lyra, ingeniero civil: “El límite real de la construcción de los edificios más altos del mundo no es la física, sino la ecuación entre viabilidad económica y seguridad operativa”

Las deudas asociadas también impactan en la ecuación. En remates judiciales, las expensas y tasas suelen quedar a cargo del comprador, lo que puede sumar montos relevantes si la propiedad arrastra años de impagos. En algunos casos, las deudas pueden representar entre US$1000 y US$5000, dependiendo del edificio y del tipo de juicio. En remates extrajudiciales, las deudas suelen estar más ordenadas, lo que reduce el riesgo y acota los costos adicionales.

Otro punto clave es el estado de la propiedad. Muchas unidades en remate requieren refacciones, ya sea porque estuvieron años sin mantenimiento o porque necesitan una puesta en valor para alcanzar estándares actuales. Las reformas pueden representar entre un 5% y un 20% del valor del inmueble, según la antigüedad y el estado general. En algunos casos, el comprador debe invertir en electricidad, gas, sanitarios, pintura o carpinterías, lo que reduce parte del ahorro inicial.

Por eso, cuando se analiza la cuenta completa, en propiedades desocupadas y sin deudas relevantes, el ahorro suele ubicarse entre el 20% y el 35% respecto del mercado. En propiedades ocupadas, con deudas o con necesidad de refacción, el ahorro puede ser mucho mayor: entre el 40% y el 60%, e incluso más en casos excepcionales. La diferencia más grande aparece en unidades con ocupación prolongada o en remates por sucesión donde el precio base es especialmente bajo. En esos escenarios, el comprador asume más trabajo y más tiempo, pero accede a valores que difícilmente se encuentran en una operación tradicional.

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El Gobierno sabe que las palabras de León XIV tendrán una lectura política. La suba de la pobreza y la caída de la actividad serán inevitables en la agenda.

• Se trata de José Hache, quien aparece como un nudo administrativo y financiero relevante del club santiagueño en la compra y venta de jugadores en Argentina y en el exterior. Y tenía entre el 2022 y 2024 comunicaciones constantes con Juan Pablo Beacon.